中国园林网8月27日消息：路灯是城市的眼睛，也是重要的基础设施和民生工程。宜昌作为一座世界水电旅游名城，近几年，部分路段路灯始终不太亮，这成为亟待解决的问题。此前，有多个市民致电本报热线6233333，反映类似问题。记者昨从市政府办获悉，市政府已召开专题会议，研究了《2018年城市灯光建设方案》，拟斥资1000多万元，对沿江大道全段和中心城区部分路段路灯，进行升级改造，让山清水秀、风景宜人的宜昌夜景更美。

市民反映夜景现状

“路灯不亮，走路心慌。”家住胜利四路的市民陈女士此前致电本报反映，胜利四路、隆康路、珍珠路和沿江大道、夷陵路等城市主干道，灯光较暗，亮度不够。对经常上夜班的她来说，总觉得缺乏安全感。

家住白沙路附近的市民韩先生说，城市道路两旁路灯昏暗朦胧，与宜昌作为一座世界水电名城的定位很不相符。在伍家岗高速入口处，在伍临路的大部分路段，路边灯光都不亮。相对而言，城区的三条主干道中，除东山大道因为开通BRT不久，灯光较亮以外，沿江大道和夷陵路的路灯都不够亮。

家住民主路的市民李先生表示，宜昌城区路灯状况，整体偏暗。李先生去过多个外地城市，相对武汉、上海、深圳等地，宜昌城区的路灯差距很大。其中，环城北路、民主路、四新路，云集路，沿江大道、发展大道，不管是老城区还是主干道，很多地方路灯亮度都不够。因为上夜班的原因，他还发现，城区很多路段的路灯，只有半边亮。

记者随后用一个星期的时间，对中心城区道路、主干道及高速入口处进行了踏访，市民反映的问题，多如记者眼前所见一样：城区道路路灯整体偏暗。

7000多盏路灯盼更亮

据了解，目前城区有路灯4.2万盏，路灯专用箱式变电站228台，路灯开关箱165台，路灯高低压电缆1206公里。其中，部分路段已超过或接近使用年限（8年），灯具外壳和相关电器设备老化，发光效率严重不足。

根据市路灯管理中心数据显示，目前，沿江大道（胜利四路至白沙路）段，有810盏路灯，沿江大道（葛洲坝至西陵一路）段，有260盏路灯，服役12年。

此外，夷陵路（云集路至西陵一路）段有20盏路灯，云集路（沿江大道至东山大道）段有78盏路灯，胜利四路（沿江大道至东山大道）段有78盏路灯，伍临路（白沙路至共勤小区）段有126盏路灯，发展大道（高速公路至东山四路）段有128盏路灯，都已服役13年。涉及的路灯共计1570盏。

除路灯老化以外，树木遮挡也成影响照明的重要原因。记者踏访了解到，树木遮挡比较多的路灯，分别是夷陵路全段，沿江大道中段，胜利四路全段，西陵一路全段，体育场路中段，伍云路全段，云集路、珍珠路、绿萝路、伍临路、隆康路、福绥路、二马路、环城北路、北门外正街等处。

据市路灯管理中心的数据显示，城区因树木遮挡受影响的路灯，有6000多盏。

维护费用捉襟见肘

除灯光老化，树木遮挡，宜昌城区路灯的运行模式，是路灯不亮的原因之一。

昨日，市住建委重点办主任章坪介绍，2016年前，宜昌城区的路灯运行费用来自于电力附加费，全年3500万元，包干使用，委托路灯中心管理，维持了很多年。2016年10月，电力附加费取消，路灯运行费由市财政资金承担，每年安排资金3200万元。与此前相比，实际维护费用下降了300万元。而同期，城区路灯盏数却增加了8000盏。

一升一降，捉襟见肘的维护费用，导致市路灯中心采取了半边亮灯的运行方式。即城区主干道路灯一侧整夜开启，一侧前半夜开启（23点关）；次干道路灯一侧整夜开启，一侧半夜开启（23点关），并关闭双挑路灯的人行道侧，偏远路段仅开启一侧车行道路灯。

部分路段路灯即将升级

“随着城区不断发展，建成区面积不断加大，路灯数量不断增多，既为市民生活提供了方便，也为亮化宜昌美景做出了贡献。同时，随着社会的进步和市民的期盼，也对城区路灯建设提出更高要求。”章坪表示，目前，市政府已经召开专题会议，原则同意了市住建委提出的《2018年灯光建设方案》。

根据市政府的专题会议纪要【2018】132号文件要求，高新区和伍家岗区高速收费站出入口段的路灯及周边景观灯，由各区尽快负责建设安装。同时，安排住建委完成城区智能路灯改造并分批实施，逐步更换；对沿江大道路灯灯头和灯杆进行优化，并将改造方案报市政府审批。此外，还要增加一些夜景灯光项目，包括在虹桥国际、滨江壹号楼宇安装动态灯光，在西坝修建观景平台，便于市民安全观看葛洲坝枢纽的“灯光秀”等。

章坪说，2019年的路灯财政安排，与过去比增加了800万元，提高到4000万元，同时安排了600万元的专项资金，对沿江大道的1000多盏路灯进行灯头更换。将其从高钠灯改成LED灯，而且是能单灯控制的智能化灯头，灯头里具有电脑芯片，可以从100%到30%调节灯光亮度，并具有自动巡线功能，大大减轻人力。此外，针对中心城区的灯光老化，每年投入600万元，通过三四年时间，逐步解决。

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