入夏以来，接二连三的几场大雨让全国不少城市饱尝“洪涝”之苦。交通运营一度瘫痪，部分建筑、设施被损坏，百姓正常生活无法进行，而“看海”似乎也不再是海滨城市的专享，北京、武汉、南京等地也能观赏到这一壮观景象，只是漂浮在“海”上的不是船，而是大大小小的汽车。难怪有人调侃：在这些大都市生活，除了要有房有车，还要有船！
中国园林资材网9月15日消息：入夏以来，接二连三的几场大雨让全国不少城市饱尝“洪涝”之苦。交通运营一度瘫痪，部分建筑、设施被损坏，百姓正常生活无法进行，而“看海”似乎也不再是海滨城市的专享，北京、武汉、南京等地也能观赏到这一壮观景象，只是漂浮在“海”上的不是船，而是大大小小的汽车。难怪有人调侃：在这些大都市生活，除了要有房有车，还要有船！
暴雨侵袭成为城市之殇，致灾程度在国内愈演愈烈，包括以建设国际都市为目标的一些城市在暴雨面前为何如此脆弱？原因之一就是长期以来，不少地方只注重眼前的辉煌而轻视长久的规划，注重“表面”成就而忽略地下工程质量。在遭受暴雨重创之后，北京等城市积极采取措施，多方联动清除积水，并制定预案措施防止内涝事故再次上演。在回顾惨痛经历的同时，我们更应该思考一下：有没有相对简便易行的措施来有效提高城市应对暴雨的抵御等级，摆脱“逢雨必淹”的厄运？
解决内涝方法不少
加宽地下管道，提高排水系统防御等级被不少城市的雨洪管理专家视为最佳方案，在众多场合反复提及。将狭窄的管道更换为宽大的管道的确能在短时间内解决内涝，但是改造工程付出的代价也颇为巨大。首先，现有城市地下排水管道网线已形成规模，如北京城区原有设计的排水管网很多都是解放前设计的。其次，排水管道地上空间已建起各种建筑设施。改造管线涉及地上地下两方面工程，巨额费用及繁复的处理事宜难以在短期内解决。快速城市化又导致地下空间被不断发展的电力、热力和电信等管道占据，很难有足够空间供排水系统升级。此外，专家指出，整个城市下水道系统必须全面升级才能彻底避免“内涝”，仅局部区域更换，改造效果会大打折扣。
泄洪是另一种常规做法。但在北京等地势高低相对均衡的城市，此种方法难以发挥作用。即便局部采取泄洪措施，往往只是丢卒保车的无奈之举。不仅如此，北京城区有相当一部分地下雨水管线仍和污水管线共用一条管道，这种“雨污同流”模式直接限制了雨水排放能力，也在很大程度上污染了宝贵的淡水资源。
铺设透水地面是国外普遍使用的治理城市积水的措施，近年来在国内逐渐兴起。世博、奥运等国家重点工程中被大量采用，部分城市在广场、道路、公园、居住区建设中也有所应用。随着城市化速度加快，不透水地面不断增加，使得城市暴雨积水现象频频发生。多铺透水地面，雨水可以直接渗透入地，补充地下水，内涝问题也可得以解决。另外，混凝土地面与透水地面最大的差别就在于，后者能够实现地气、天气、温度、湿度的综合转换，前者无法做到，而这也是导致城市热岛效应的一个重要诱因。
雨水收集一举多得
流经透水地面的雨水通常有三个去处。首先，经过多层次过滤汇入地下水，补充淡水资源；其次，部分存留在地面上的雨水可补充土壤水分，并且当地表温度过高时，水蒸汽蒸发带走部分热量，实现局部降温的作用；第三，雨水收集和再利用。收集的雨水可用于绿地灌溉、冲厕、洗车、喷泉、喂鱼等，避免资源浪费。
前不久，北京市委书记刘淇在调研水务工作时特别提出，要将雨水收集纳入地方立法，要求新开发项目一律建设雨水蓄集工程。对此，北京市节约用水管理中心副主任何建平解释，一旦立法，小区未建雨水收集设施，规划部门就不验收，开发商就不能交房，业主就无法入住。一位业内人士指出，如果能够全面建立起合理的雨水利用系统，北京市一年能收集1亿立方米的雨水，极大缓解用水紧张问题。
尽管优点很多，但事实上，推广雨水收集也存在一定难度。比如城市大部分路面和管道已经成型，尽管比改造地下排水管道难度略低，但设置雨水收集设施同样面临诸多改建工作。加之政府管理部门对新建项目在建设雨水收集设施方面并没有强制性规定，缺乏相关技术文件，致使建设单位在施工中没有可参照的依据等，这些都成为制约雨水收集在国内推广的拦路虎。
综合考量设置条件
雨水收集罐、收集池、小区内的下凹式绿地、人工湿地、透水混凝土、透水砖、高承载植草地坪等都是常见的雨水收集设施。下凹式绿地和人工湿地不仅发挥雨水收集的作用，也为绿化美化生态环境做出贡献；高承载植草地坪，一改过去以混凝土铺设停车场地基，采取现场浇筑钢筋混凝土石墩，以高承载力的石墩作为支撑，为表层铺设草坪、种植树木创造了更多空间。由于没有混凝土地基的阻隔，具有良好的通透性，水渗指数高达95%。这些措施都能在下雨时将雨水收走、留住。
设置雨水收集设施需要综合考虑经济、地理、环境条件等，对材料自身特性和施工场地也有一定要求。北京近山松城市园林景观工程有限公司总经理易华明以透水混凝土为例解释道，透水混凝土铺装是专业性极强的工作，必须具备三个基本条件才能保证使用效果：第一，绝对保证地面上下层通透性。即路床基础条件要好。第二，铺装材料具备足够强度。因为是透水材料，所以其密实度比普通混凝土要低。在住建部制定的CJJ/T135-2009《透水水泥混凝土路面技术规程》以及北京市地方标准《透水混凝土路面技术规程》中，对于材料强度要求都有明确规定。铺装材料必须选择经过权威部门认证的产品，确保工程质量及使用安全。第三，透水地面属于景观性地面，表面颗粒要牢固，色彩度、统一度、持久性要好。专家指出，优质的透水混凝土其颜色持久性能达到20年，强度持久性可达50年。
城市让生活更美好，科学的城市规划和管理不应该出现“水漫金山”的景象。政府管理部门、市政规划和建设单位应该积极采取有效的避免城市内涝的措施，有意识地从一个个新建和改建项目入手，让城市尽早摆脱内涝阴影，让公众真正感受到城市内涝治理战役点滴战果带来的和谐与喜悦。
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(来源：中国花卉报)
