中国园林网3月28日消息：重量超过100吨，没几辆车敢拉

几天前，火车站广场两侧的“群马”雕塑与底座相分离，所有准备工作完成后，到起吊时才发现“群马”的重量远远超过两辆吊车的起吊能力，这也先后吓跑了4辆卡车司机。最终，整个搬运工作被迫停滞了两天。眼看拆迁中的火车站广场一天一个样，其他项目都在如期施工，这可急坏了负责“群马”雕塑搬运工作的施工队队长周元平。周元平说：“手头没有‘群马’雕塑的原始图纸，还有重量、内部结构等相关信息也不清楚，这使得原先租用的吊车和卡车的能力远远不及‘群马’的重量。”直到25日晚上10点左右，施工队里的韩根成才费尽周折找到一辆合适的卡车。韩根成说，吊力再大一些的吊车比较容易找，关键是要找一辆承载能力足够大的重型卡车很难。在国内的运输市场上，没有几辆重型卡车敢拉运100吨重以上的东西。韩师傅庆幸地说：“在这两天里，我几乎跑遍了西宁、大通、湟源所有的汽车运输市场，还打电话给兰州、西安的朋友，希望通过他们帮帮忙。”直到星期五晚上，韩师傅终于在互助路一家汽车运输市场上，找到一辆刚从外地回来的重型卡车。

行人、车辆主动让行，“群马”备受注目

26日上午9点，新找来的两辆吊车和一辆重型卡车准时驶入火车站广场，准备开始搬运“群马”雕塑。这一次，新租用的两辆吊车比原先的更大，吊臂看上去也粗了好几圈。9点30分，施工人员绑好钢筋绳后，施工总指挥周元平一声令下，两个吊钩同时开始缓缓上升，车站广场东侧的“群马”也渐渐离开了底座。一时间，周围只有两辆吊车发出的轰鸣声，在场所有的人都不约而同地屏住呼吸，眼睛紧紧盯着被抬起来的雕塑。经过两位吊车操作师傅娴熟默契的配合，在短短半个小时内，这座重量超过100吨的雕塑，终于被稳稳放在了旁边的卡车上，周围人群中也发出了沸腾的欢呼声。

11点30分，“群马”被固定好后，卡车开始缓缓开出广场。为了减少路途颠簸，避开车流拥挤路段，整个搬运车队选择沿互助路进入京藏高速公路，再直达目的地。火车站广场附近的路段已经完全封闭，路面上没有其他机动车行驶，因此整个车队前进比较顺畅。当车队驶出站东巷附近的路段封闭处时，拥堵的路况顿时让车队停下来。沿途市民看到“群马”雕塑都惊讶地呼喊着，仿佛呐喊助威一样，也让这一路段被彻底围了个水泄不通。人群中有人急忙拿出相机、手机拍照留念，也有人好奇地向身边的人询问：“这群马怎么搬走了，要搬到哪去？”不过，好在这种稍显混乱的场面，很快就恢复了秩序。围观的人群主动让出车道，其他车辆也纷纷避让。大约20分钟后，整个车队逐渐加快了车速，驶出拥堵路段。

车程3个小时、岔口倒车1个小时，“群马”进家门挺费劲

14点29分，经过3个小时的车程后，整个车队终于安全抵达柴达木路海湖桥附近一处在建的小游园。然而，由于“群马”雕塑的安置地在柴达木路南侧，卡车必须从道路中间的岔口横穿过去。这时，卡车司机马金玉把车停稳后，走下驾驶室，前前后后观察地形。看完后，他说：“这个岔口长度不足10米，而我的车就有16米长，如果是空车还好说，但现在拉着这么重的家伙，稍有闪失，后果真的不敢想。”卡车司机也摇着头说，车弄坏不算什么，就怕把雕像弄坏了。

“绕大弯儿，多倒几次。”“打方向盘不要太急，慢慢来！”……在现场，一些热心的居民和过路司机都在给马师傅出主意。3点30分，经过1个的来回后，卡车终于顺利开进了小游园。马师傅也松了一口气，他说：“我开了三十几年车，今天的车开得真是心惊胆战，满掌心全是汗！”

下午4点整，一组“群马”雕塑被稳稳放在小游园内的一处空地上。有了第一次经验，另外一组雕塑搬运起来快了很多。到26日晚8点30分，两组“群马”雕塑都被安稳放置在了柴达木路海湖立交桥附近在建的小游园内。记者了解到，小游园建好后，将免费向市民开放。

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